劳斯莱斯老爷车所有型号

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劳斯莱斯作为顶级豪华汽车制造商，旗下产品享有汽车界奢侈品的美名，这次有幸搞到一辆“不需要司机”的劳斯莱斯，经过试驾体验，感受到品牌不断追求奢华的精神，以及魅影看似“特殊”的车型定位。

魅影的英文名字为Wraith，直译为幽灵，该车型最早起源于大名鼎鼎的Silver?Wraith（银魅）车系。魅影是劳斯莱斯家族旗下的双门轿跑车，也被厂商称之为旗下最运动车型，是一台适合自驾的劳斯莱斯。

试驾车是魅影Black?Badge（黑色徽章版），它并不是限量供应的特殊版本，只是针对魅影的车型定位，进行了更加“针对性”的升级。在过去的数年中，劳斯莱斯的客户平均年龄具有明显下降趋势，它们同样想吸引年轻消费群体的购买力，还有什么比这一身酷黑的Black?Badge套装更抓眼球？

澎湃与绵密的驾驶感受

打开修长的发动机舱，“鱼骨式”发动机盖板格外耀眼，“V12”字样是平顺与从容的代名词。魅影Black?Badge搭载与古思特相同的6.6T双涡轮增压V12发动机，最大功率为632马力，最大扭矩为870牛·米，相比普通版魅影多了50牛·米，官方0-100km/h加速成绩也提升至4.5秒。

魅影车重2440kg，但开起来稳重却不笨重，沉稳的底盘反馈感觉很踏实，提升驾驶安全感。悬架可以将路面的一切细碎振动全部过滤掉，经过较大的路面起伏时，就好像乘在“阿拉丁魔毯”上，尽可能减小对车内乘客的影响。

转向反馈并不算敏锐，但是手感很轻柔、绵密，说明魅影还是把舒适性表现放在第一位。转向半径很小，但方向盘转动圈数较一般家用车要更多，这样调校是为了让庞大车身的魅影能够灵活穿梭于市区。

此前有试驾过劳斯莱斯古思特，魅影的车身响应要更加迅速和果断，整体感强，车尾不拖泥带水。V12发动机与8速自动变速箱配合天衣无缝，动力输出平顺且绵密，变速箱响应机敏，时刻准备右脚油门的调遣。倘若全力加速，魅影也可以做到立竿见影的降挡，将源源不断的动力输送至后轮，提速过程相当生猛，后程加速甚至会使人害怕。

驾驶魅影Black?Badge固然悠然自得，却不会越开越快，充足的动力储备可以不用，但不能没有，这便是劳斯莱斯对车辆动力表现的基本要求，更何况若在高速巡航时，这台V12提速过程越战越勇，让你难以探寻它的全部动力。它并没有舍弃劳斯莱斯车型从容自在的属性，这种惬意的驾驶感受，是劳斯莱斯的特有气质。

庄重而感性的美

我对传统汽车设计理念很是着迷，翻看那些老爷车，总是可以找到不同年代的设计风格。魅影定位于双门四座轿跑，就像是穿梭时代的产物，融合了传统与现代，性感的溜背曲线隐藏着传承美，从车头至车尾，是从庄重到感性的过度。

Black?Badge版本给车身注入诸多黑色元素，最引人瞩目的当属黑色欢庆女神，女神立标采用暗黑色高光镀铬铸造，就像是来自黑夜的使者。21英寸轮圈由钛金属与碳纤维结合的材质打造而成，“RR”标志保持始终向上的状态。

前轮胎规格：255/40?R21

后轮胎规格：285/35?R21

魅影的车身尺寸为5285/1947/1507mm，轴距为3112mm，是世界上最大尺寸的轿跑之一。车身弧线经过车顶向下延伸，汇聚在车尾，为魅影增添了一份运动感，相比古思特，少了一份商务气质。

献给“五感”的奢华盛宴

想必大家都能猜到，劳斯莱斯在内饰方面的顶级工艺，当接触到实车后，还是会感叹这种奢华感。先不说材质的采用，就连一个塑料按钮的打磨程度和反馈阻尼，都能看出“精工”水平，每一个按钮都值得好好“把玩”。

这款试驾车内饰为蓝与黑双色搭配，所触之处均采用顶级真皮材质，触感细腻，极致做工。部分金属按键与装饰，就好像是奢侈品的配饰，光泽度和尺寸恰到好处。空调区域布局很有品牌特色，温度控制分为上下两个旋钮，可以调节身体和脚部的出风温度。

仪表盘采用白底黑色的传统指针样式，个人认为这样更能够体现精致工艺和经典传承。劳斯莱斯车型均没有发动机转速表，最左侧的是动力储备表，以百分比的形式，显示当下还有多少动力可供调遣。

中央多媒体系统逻辑清晰，反应迅速，日常所需功能均集中在此，控制单元位于中控台下方，控制旋钮上方还带有欢庆女神图案，具备手写和手势控制功能。控制单元右侧为空气悬架的控制按钮，分别可以上下调整车身高低，以便在特殊情况提升通过性。

马车式车门开启方式是劳斯莱斯的传统设计，即便是双门版车型，也要有所保留。车门开启为手动，坐入车内可通过A柱下方的按钮控制车门自动关闭。左右车门内侧藏有雨伞，这也是劳斯莱斯车型的传统配置，只需按下按钮，雨伞就会弹出来。

“星空车顶”是劳斯莱斯著名的奢华配置，目的只有一个，那就是为了营造豪华感受。“星空顶”其实是将许多发光纤维束藏在了打孔真皮车顶内部，光靠触摸是感受不到的，并且可以对亮度进行控制，控制按钮安置在传统天窗开关位置。客户还可以选配“流星顶”，车顶会不定时的随机产生好似流行划过的效果，据传言选装费用为20万起。

即便定位于轿跑，魅影的前排座椅依然将舒适乘坐感受放在第一位，座椅尺寸宽大，虽然没有太多包裹性，但填充物和真皮非常柔软，并且具备加热和通风等舒适配置。

魅影的车身长宽高数据均在宝马7系之上，即便是轿跑设计，也可以提供相对富足的后排乘坐空间，成年人坐入后排不会有不适感，另外，由于后排是两个独立座位，并且还配备双区空调系统，所以这款轿跑的乘坐感受依然很舒适。

写在最后

劳斯莱斯作为汽车界的奢侈品牌，早已脱离交通工具属性，而魅影则是集奢华与运动于一身的顶级座驾，Black?Badge更是将这种独特气质推向极致。魅影Black?Badge的起售价为590万，但劳斯莱斯旗下产品均为定制交付，也就是说，并没有具体售价，价格根据客户需求而定。驾驶魅影时，一时间会让我抛离购买超跑的梦想，因为感觉总有一个光环围绕在身边。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、劳斯莱斯银魅

1907年，劳斯莱斯商业总监Claude Johnson要求生产一辆车用于公司展示。这辆车的底盘编号为60551，注册号AX201。这是40/50HP车系的第12辆车，并且以铝镀银配件装饰，该车被称为“银色幽灵”，以强调其如鬼魅一般的安静。这辆车在1907年于苏格兰准备参加可靠性测试。这场测试长度为15000英里，其中包括在伦敦和格拉斯哥之间的27次往返。国内网站上流传的”价值约8.76亿人民币的银魅“原型车即为此注册号为AX201的40/50HP SIlver Ghost。

2、法拉利250 GTO

法拉利250 GTO是20世纪60年代最先进的跑车，在鼎盛时期垄断了世界运动汽车的冠军，它是法拉利250的变型车，而250是法拉利历史上最重要的车型之一，是第一种大批量生产的法拉利。生产时间一直从1952年持续到1964年，在这期间，法拉利250 GTO只生产了36辆。法拉利250 GTO也是拍卖中售出的最昂贵的汽车。1962年的法拉利250 GTO，其售价约为3.34亿人民币，包括溢价，于2018年8月25日由美国加利福尼亚州蒙特里的苏富比拍卖。

3、布加迪TYPE 57SC

在古董车界，被称为世界上最漂亮的汽车之一的一台1936年款布加迪Type 57SC Atlantic创下了世界目前最贵汽车的记录。Peter Williamson博士曾在1971年买下这辆车，当时购买的花费是59000美元。这辆车早在在2003年的圆石沙滩老爷车展上亮相过，当然它也毫无悬念的成为当时最佳展示车型。时至今日，当年只是制造了三辆的布加迪Type 57SC Atlantic只剩下了二辆，而其中一辆获得了新的主人，一位神秘买家花了约2.07亿人民币购买了它。

4、凯迪拉克1907年版

作为“黄铜时期”的杰出代表车型，全木质车身的1907年的凯迪拉克历经百年时光洗礼，如今依然保存完整，闪耀在众多收藏级世界名车的星辉之中。最早为美国最大的汽车博物馆-通用汽车博物馆最富盛名的藏品，后被意大利珠宝品牌宝格丽集团掌门人尼克拉·宝格丽先生所收藏，2010年浮古集团经由佳士得秋拍拍得此车。目前市场价值人民币1900万。

5、梅赛德斯奔驰SSK

1926年，世界汽车界的两大巨人卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒携手，将戴姆勒公司和奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰公司。在部分车迷的心目中，1928~1932 奔驰SSK仍是史上最佳的跑车之一。SSK在赛场上为奔驰夺得了诸多殊荣，在车手鲁道夫·卡拉希奥拉的驾驭下展现出了让对手无法匹敌的实力。在1929至1931年间包揽多项大奖赛冠军。这款车当时只生产了35辆，大多毁于赛事，现在我们所见到的有大量是复制车，在德国梅赛德斯奔驰汽车博物馆里面展览的就有一辆SSK，而且是当时保留下来的真车并不是复制品。

6、帕克1928年版

此车为Packard公司与Jaeger-LeCoultre公司联合打造Packard28周年荣耀女神限量版,全球发售25台。由积家集团掌门人先生收藏，后由LeCoultre家族保管，此车曾在1991年获得AACA评选的NATIONAL FIRST PRIZE WINNER大奖，并在1992年获得AACA评选的GRAND NATIONAL WINNER FIRST PRIZE大奖。因此车极为稀有，收藏价值极高，后被各国顶级古董车收藏家及各知名汽车博物馆争相收藏。现被浮古集团拥有。

7、奔驰770k

1934年"梅赛得斯--奔驰"汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K，该车是为希特勒特制的高级轿车，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm整车重量超过5吨，它配有一台排量为7655ml的直列八缸发动机，可产生200马力的功率，此车共生产了17辆，大部分都毁于二战，现在仅存3辆成为稀世珍品。

8、捷豹D-TYPE

捷豹D-TYPE出现在1954年初，源自Malcolm Sayer的推动，他渴望打造超越C-type的车型。捷豹D-TYPE可能是它那个时代最具竞争力的赛车了，因为它根本就不是为了上路驾驶而设计的。单体横造合金车体、高效空气动力学造型设计使得它在1954－1957年的勒芒比赛中具有绝对的优势，掀起了捷豹狂潮。从1955到1957年，捷豹凭借这款利器在勒芒赛道上实现了三连冠的传奇伟业，在赛车界的声望可谓如日中天。

9、法拉利Testarossa

法拉利250TR是法拉利公司研发的一款跑车，配有经典的0714TR数字，这款车在1957年到1958年年间仅生产了22台。在1958年至1961年年间曾参加了19个国际赛车比赛，并获得了19项比赛的优异成绩。这款标有0714TR数字的法拉利250 TR车型曾首次参加1958年布宜诺斯艾利斯一千公里的比赛，并获得了第四名的好成绩。

10、福特GT40

福特GT40是福特汽车公司的一款经典超级跑车，第一辆福特GT 40问世于1963年4月1日，代号为GT/101。GT 40车身中部采用了高强度钢质骨架，前后覆盖以玻璃钢板件，中置全铝4.2升V8发动机配备Colotti四速变速器，以及计算机设计的双A臂悬挂，当时一推出就引起了轰动。GT40以车高40英寸而得名，于1966年至1968年连续包揽法国勒芒耐力赛冠军，着实为福特争足了面子。

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