奥迪A4L和宝马3系怎么选

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宝马320Li时尚

宝马320Li时尚车型是宝马3系的主力车型之一。从性价比来看，这种选择最符合中国消费者务实的消费习惯。从三款车的对比来看，宝马III系的内饰设计最为中庸。工作台和门主要由柔软的皮革制成，感觉很舒服。仪表中控感觉有点简单，没有给人高端大气的感觉，好在都注重实用性。

说起驾驶体验，3系依然是你开快车容易的车。只要不超出自己的能力，就可以在各个角落享受离心力的乐趣。当你快速转弯时，车头会带来一定的吸入感，你会觉得自己正在接近极限。然而，如果你更努力地工作，轮胎仍然牢牢地附着在地面上，没有抗议的声音。这些都是很多人想选择3系的原因，但就乘坐体验而言，驾驶并没有那么过瘾。

如果不想花太多预算，又想体验精彩的弯道和加速的推背感，320Li时尚版车型完全合格。如果你不在乎所谓的粗糙内饰，只想满足上班买菜接孩子的需求，并且能够快速巡航，那么宝马3系确实是一个非常合适的选择。

奥迪A4L40TFSI进取型

根据门店探索的结果，目前奥迪A4L的本地优惠幅度在3万元左右，与奥迪刚上市时30万元的起步价相比，更接近20多万想买奥迪的人的心理底线。

从产品本身来看，新一代奥迪A4L的外观并没有太大变化，最吸引人的部分在于带有科技感的内饰设计。全新的建筑平台、第三代EA888发动机以及7速双离合变速箱的组合，也让这一代A4L拥有了不再完全喜欢舒适和妥协的调教。但这一代奥迪A4L的关键问题在于硬座，使得长途旅行的感觉不那么理想。

当然，不可否认的是，一汽-大众奥迪以各种选装包提升购车自由度的销售方式确实很聪明，而且是从我个人喜好上认可的，这样DIY的乐趣会更符合国际标准，满足个人需求，不仅仅是卖车的套路。因此，在我们看来，40TFSI进取型是最适合根据个性选择乐趣的车型，性价比也很高。只需要配备一个满意的配置，真的需要加很多软妹币。

目前来看，我认为新款A4L展现出了对年轻人有吸引力的科技感，奥迪品牌能够俘获成熟用户的认可。至少起点挺高的。但是面对市场竞争时，手里的牌怎么打也是一门技能，3万元的终端优惠幅度显然是不够的。为了冲击15万年的销量大关，新款A4L还得等1.4TFSI车型的及时补强。总之，奥迪的路还很长。

奔驰C200L运动版

新一代C级最引人注目的是其圆滑流线型的外观设计和豪华的内饰风格，这无疑在设计上比两个竞争对手有着压倒性的优势。说到汽车本身，2017款奔驰在配置方面并不输给两位竞争对手。从今年前三个月的销量情况来看，奔驰c级依然是30万级豪车中最抢手的一款。

对于C级车主来说，车是自己开的，内饰比操控有用多了。况且C的控制也不差，相比过去进步很大，不再枯燥。当然，奔驰c级的问题也很明显。落地价格高，维护成本高，车辆在低速行驶时总让人感觉不够平稳。

情报摘要:

一般来说，在预算没有太多障碍的情况下，大部分年轻消费者会选择注重外观和豪华的奔驰c级，而喜欢开得开心的朋友则会选择宝马320Li。至于A4L，还是挺满意的，没有明显的优势。

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百万购车补贴

想买车，但是都不懂车，就在论坛上混了很久，终于悟出了几条不知道靠不靠谱的这个级别选车“真理”：如果追求中庸和所谓的科技感，那就买奥迪A4，如果追求豪华感，那就选奔驰C级，如果感觉自己还算年轻，对车辆的驾驶操控有一定追求的话，那就果断选择宝马3系，所以最后我选择了宝马320li，买的是领先型裸车价花了29万多，下面说下我的用车感受。

外观方面买的是领先型M运动套装，因此运动风格比较突出，硬朗的线条，符合我的性格，很有年亲人朝气蓬勃的气息，尤其从侧面看，尤为突出。车漆很亮很好看，应该也挺厚的，开车的时候难免刮到留下划痕，4s店只是抛光一下就好了，都不用补漆；车灯还是很宝马，非常喜欢，在里面加了氛围灯，很有feel，而且四个车门把手位置都有照明灯，比较实用。

内饰方面320li的内饰比较干练、耐看实用，中控的功能还是比较全的，反应速度，流畅性都很好，就是蓝牙连接的时候，水果手机有的信息就不能被读取，再来一次就好了，据说水果手机都这样，安卓无此情况；仪表盘采用全液晶仪表，不过好像机械仪表上能显示的信息，液晶上面也有，机械仪表上面没有的信息，液晶仪表上面一样也没有，但液晶价格要贵好多。

操控方面方向盘指向很清晰，基本没有什么虚位，悬挂属于中规中矩吧，比一般的车相对偏硬一些，但不像改装后那么硬。路面遇到一些颠簸时，能明显感觉到。过弯时侧倾不是很明显，支撑的还算不错，能给你一种安全感，提车当天就带朋友去跑几圈，最高过弯速度已经到80公里了，直接把坐在副驾驶的朋友给饶晕了，但车依旧很稳。

舒适性方面毕竟是运动型的车，舒适性会差一点，但也还不错，我想这应该是宝马在舒适性和运动性中找了很好的平衡点，前排座椅是运动座椅，长时间开有些不适总，总感觉腰部缺少支撑，噪音控制：发动机声音，我很喜欢，来得更猛烈点，但是胎噪真的比较大，宝马没有备胎，为了安全考虑还是防爆胎，所以胎噪过80就会比较明显。

动力方面原厂180多马力，要说这些数据，和当下很多车做对比的话，并不占什么优势，但是由于整车调校的比较好，只要踩油门，动力绝对是够用的，加速表现：经济模式下，发动机自动启停是强制开启的，踩油门的时候，动力比较拖沓，个人不喜欢这个模式；舒适模式下，日常驾驶完全够用了，偶尔需要急加速的话，深踩油门，动力就跟上了；运动模式下，发动机转速明显提高，方向盘和底盘感觉更扎实了，会给你足够的安全感，这个模式很适合内心躁动的你。

总的来说宝马3系还是不错的，特别是这款运动版的，操控更是不错的，具备了豪华车应有的品质，但是用车过程还是发现了几点不足，首先就是后备箱太小了，比朋友的大众A级车还小，一点都不像B级车应该有的水平，还有一个就是前排的储物空间太少，有多少呢？这样跟你说吧，手机始终不知道往哪儿放，钥匙只能丢在烟灰缸里。

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