全时四驱跑高速好还是低速

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低速四驱模式有什么用

低速四驱模式可以放大轮上扭矩，这样可以帮助汽车脱困。

有一些硬派越野车是配备分时四驱系统的，配备分时四驱系统的越野车就有低速四驱模式。

一般配备分时四驱系统的越野车有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。

高速四驱和高速两驱是在一般的路面上使用的，在越野时，如果车轮陷入了一些泥潭，那可以切换到低速四驱模式，此时轮上的扭矩会更大，这样可以帮助车子脱困。

分时四驱系统是硬派越野车的标配，一般的城市suv是不会配备这种系统的。

城市suv大部分是前驱的，有些稍微高级一点的城市suv会配备适时四驱系统。

配备适时四驱系统的城市suv大部分时间都是前驱的，只有前轮打滑或遇到一些特殊路况时，后轮才会被分配动力。

适时四驱的成本比较低，体积比较小，配备适时四驱系统的汽车脱困能力很一般。

有些四驱轿车上也会使用适时四驱系统。

大部分高端豪华suv会配备全时四驱系统，高性能四驱轿车也会使用全时四驱系统。

全时四驱系统是无论何时四个车轮都是有动力的。

低速四驱和高速四驱的区别

低速四驱和高速四驱的区别就是汽车的传动比发生了变化，低速四驱的扭矩更大，比较适合爬坡路段，高速四驱能让车轮及时获得更好的抓地力。

值得一提的是，只有分时四驱才由高速四驱和低速四驱，分时四驱是通过分动箱来分配动力到四轮的，可以通过四驱档把或电子按钮的形式在2H、4H和4L间切换，2H指的是两驱，4H指的是高速四驱，4L指的是低速四驱。

相对于4L模式来说，4H模式的适用范围更广，使用高速四驱会使汽车在行驶的过程中更加稳定，汽车的动力输出更加流畅。

使用4L模式会将发动机的扭矩放大，发动机进行高扭矩的输出，所以4L适合车子陡坡攀爬，值得一提的是，高速四驱4H不是用于高速公路上高速行驶的四驱。

越野车和普通SUV的区别就是，SUV没有低速四驱，SUV在低速的状态下行驶不可能获得更大的扭矩或动力。

值得一提的是，汽车的左右轮需要产生差速，四轮驱动的车前后也会产生轴差速。

想必今年被说的最多的一个词就是“韭菜”，一般特指那些本想花小钱占大便宜却交了智商税的群体。

对于很多想买车的网友来说，他们的世界里只分两驱和四驱，至于四驱有啥不一样，回答多是动力足，有力，有的朋友还会觉得更费油，没有必要！甚至觉得家用车买四驱都是智商税，其实不然。?市面上常见的四驱系统有三种，它们各自都有优缺点，我们选择的时候，也要根据自己的用车情况来选择，这样才不至于交了“智商税”。

家用级别：适时四驱?适时四驱是这几年运用最广的一种四驱系统，它和分时四驱相比有一定的共同之处，两驱和四驱可以自由切换。?但是比分时四驱操作起来更为方便和智能（电脑芯片控制两驱与四驱的切换）。?所以，适时四驱可以说继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。

优点：相比于全时四驱成本低，结构简单，整车的车身重点降低、燃油更为经济。?缺点：前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。?主动安全性不如全时四驱高。采用开放式差速器，遇到复杂的路况，特别是出现两个车轮打滑时，无法脱困。越野性能有待进一步的提高。?专业级别：全时四驱?全时四驱指简单来讲就是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，具有良好的越野性能和操控性。?一般全时四驱系统内有三个差速器：前后轴各有一个差速器，前后驱动轴之间还有一个柔性连接的中央差速器。这样的话，在任何路况它都可以行驶。

优点：这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能。?缺点：不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经济性差。?发烧级别：分时四驱?分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式，这是SUV车型中最常见的驱动模式。?分时四驱结构相对简单，虽然有分动器，但是分动器内没有中央差速器，这样一来如果在平整路面或者是硬路面行驶使用了四驱，弯道上不能顺利转弯。?这是因为分动器内没有中央差速器,不能根据实际情况很好的进行前后轴的转速分配。

优点：既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性。?缺点：操作起来相对麻烦驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。?总结：?买车的时候也能根据以上的区别来选购适合自己的车型，这样才不至于成为新鲜的“韭菜”。

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